疫情埃博拉病毒波及美洲大陆，船东货主
欢迎点击标题下方蓝字 据总部设于美国的航运咨询机构GrayPage估计，埃博拉病毒对船舶经营造成的影响将“一直延续到年的大部分时间”。GrayPage指出，“目前的标准租约均不包含针对埃博拉疫区港拟定的特别条款。尽管有关发热或流行病的条款可另行起草，但若未列入租约，始终可能造成一系列新问题。譬如在定期租约中，船东或可援引合同中的‘安全泊位保证条款’来保护自己的权益，但如果疾病爆发地只是目标港附近，那么根据合同规定，该港口尚不足以被视‘不安全’。”
该机构解释称，“虽然说只要预防到位，船员受感染的风险极小，但既然有流行病爆发，势必要采取诸多措施以防止它进一步蔓延，这就会衍生出其它相关问题。随着那些出入埃博拉疫区的船舶受到越来越多的限制，船东、租赁商、货主以及收货方之间将不可避免产生合同纠纷。”
迄今为止已有部分国家对在疫区靠泊过的船舶实施限制，它们是阿根廷、巴西、美国以及南非。接下来可能会有更多地区采取类似行动，这将给船东带来履约方面的问题。
根据奥巴马政府的决定，美国海岸警卫队将对进入美国港口的来自埃博拉疫情国家的货轮进行筛查。
极力推行在机场和港口进行健康筛查的纽约议员CharlesSchumer呼吁疾病防控中心(CDC)和海关与边境保护局(CBP)对停靠美国港口的船舶工作人员进行“密切的健康筛查”。考虑到与美国有关的利比里亚籍船队乃世界第二大船队，专家普遍认为实行禁令是不可行的，包括疾病防控中心也极力反对，但是在美国本土通过检测体温和人员筛查是个可接受的折衷方案。
巴西和阿根廷也已经对来自西非的船舶加强实施进港手续，以防止病毒进入。路透社报道，巴西卫生当局上周宣布，凡是在21天内曾停靠埃博拉疫情国家的船只必须经过医疗综合分析后方可取得进入巴西港口的许可。
受此影响，邮轮公司已经感受到因取消停靠西非地区而出现的业绩下滑的效应。根据彭博社报道，世界最大的邮轮经营者“嘉年华公司”损失多达4.8%，而“挪威邮轮”的相关业绩也下降了3.1%。
检查“自由条款”
在航次租约中，船东与租船商最好对租约进行检查，以确定其中是否包含所谓的“自由绕航条款”。
此外，他们还应确保如果因埃博拉病毒造成班点延误或停租，合同中应已列明相应的解决方案。
来源：TradeWinds
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